Qué es el CAE y quién paga
Las empresas energéticas están obligadas por ley a conseguir cada año un ahorro de energía. Una forma de cumplir es comprar el ahorro que generan particulares y empresas con sus reformas. Ese ahorro se acredita con un Certificado de Ahorro Energético (CAE): cada CAE equivale a 1 kWh de energía final ahorrada.
Cambiar un coche de combustión por uno eléctrico es una de esas reformas, regulada en la ficha oficial TRA050.P. No lo paga Hacienda ni es una subvención: es dinero del mercado, y normalmente lo tramita un gestor de CAE (sujeto delegado), que te paga a ti y se queda una comisión.
Cómo se calcula el ahorro
La ficha compara la energía que gastaba tu coche antiguo con la que gasta el eléctrico en los kilómetros de un año:
Ahorro (kWh/año) = (consumo del antiguo × factor del combustible − consumo del eléctrico) ÷ 100 × km al año × factor de antigüedad
- Factor del combustible: 1 litro de gasolina son 9,19 kWh; de diésel, 10 kWh; de GLP, 7,16 kWh; y 1 kg de gas natural, 13,33 kWh.
- Consumo del antiguo: el de tu modelo en la base de datos del IDAE o, si no aparece, el de referencia: 7,89 l/100 km un turismo de gasolina y 6,88 uno diésel.
- Kilómetros: los reales de tus dos últimas ITV o la media de la DGT (12.295 km un turismo, 14.666 una furgoneta, 2.965 una moto).
- Factor de antigüedad: desde 2026 premia jubilar coches viejos: ×1,1 si tiene 10–15 años, hasta ×1,3 si tiene más de 30.
Ejemplos
- Turismo de gasolina de 2014 cambiado por un eléctrico de 16 kWh/100 km: unos 7.640 kWh, entre 880 y 1.070 € antes de comisiones.
- Turismo diésel de menos de 10 años: unos 6.490 kWh, entre 750 y 910 €.
Cómo cobrarlo
- Reúne la documentación: permiso de circulación o recibos del impuesto de circulación del coche antiguo, el certificado de desguace o el cambio de titularidad en la DGT, la factura y el permiso de circulación del eléctrico y, si quieres usar tus kilómetros reales, las últimas ITV.
- Elige un gestor de CAE y compara: cuánto paga por kWh, qué comisión cobra y cuándo paga.
- Firmas con él un convenio de cesión del ahorro. Él presenta el expediente, un verificador acreditado lo revisa y, cuando se emiten los CAE, te paga.
Muchos concesionarios y marcas ya restan el CAE del precio del coche. Si ya te lo descontaron al comprarlo, no puedes volver a pedirlo.
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Preguntas frecuentes
¿Cuánto dinero me dan por cambiar a un coche eléctrico con el CAE?
Depende del ahorro que reconoce la ficha oficial TRA050.P. Con un turismo de gasolina medio, un eléctrico de 16 kWh/100 km y los 12.295 km al año de referencia, el ahorro es de unos 6.950 kWh: entre 800 y 970 € a precios de mercado de 0,115–0,14 €/kWh, menos la comisión del gestor que lo tramita.
¿Qué requisitos tengo que cumplir?
Tener el coche de combustión o híbrido a tu nombre más de dos años, venderlo o llevarlo al desguace entre tres meses antes y seis meses después de comprar el eléctrico, que haya tenido la ITV en vigor al menos nueve de los últimos doce meses, que la venta no sea entre convivientes y no usar el eléctrico para una actividad profesional.
¿Sirve un híbrido enchufable?
No como coche nuevo: la ficha exige un vehículo eléctrico puro. Lo que sí puede sustituirse es un híbrido por un eléctrico puro.
¿Quién me paga el CAE?
No lo paga Hacienda: el ahorro se vende a las empresas energéticas, que tienen obligaciones de ahorro. Normalmente lo tramita un gestor de CAE (sujeto delegado) que te paga a ti y se queda una comisión.
¿Puedo pedirlo si me compré el coche hace tiempo?
Sí, si cumples los requisitos de la ficha y el vehículo eléctrico no ha recibido ya un CAE. Para cálculos con la ficha nueva, hay un periodo transitorio de cuatro meses desde el 4 de agosto de 2026 para actuaciones ya iniciadas con la anterior.
Fuente: ficha TRA050.P del catálogo de medidas estandarizadas de eficiencia energética (Orden TED/845/2023), actualizada por la Resolución de 30 de julio de 2026 de la Dirección General de Planificación y Coordinación Energética (BOE del 4 de agosto de 2026) y corregida el 28 de septiembre de 2026. El precio por kWh no es oficial: es una horquilla orientativa de mercado publicada por empresas del sector, y cada gestor aplica su propia comisión. Cálculo orientativo.